Mercedes Service Poltava
Призначена для зменшення вмісту оксидів азоту (NOх) у вихлопних газах. Окиси азоту виникають при температурі в камері згоряння вище 1370 гр С. При ДЕЯКИХ режимах роботи двигуна, коли НЕ ВИРОБЛЯТИСЯ ВІДБІР ПОВНОЇ ПОТУЖНОСТІ, наприклад, при рівномірному русі по шосе, можна знизити (більше…) “EGR. Система рециркуляции выхлопных газов”
Витратомір повітря є основним елементом у формуванні паливної суміші. У системах управління впорскуванням кількість палива, що подається в двигун, розраховується по масі повітря, що подається в циліндри. (У нас не стоять витратомірів у паливній системі). Крім того, вимірювання витрати повітря необхідні (більше…) “В39 витратомір повітря (0280217114)”
Система круїз-контролю на Mercedes-Benz Vito 638 призначена для автоматичного підтримання заданої швидкості руху без постійного натискання на педаль акселератора, що підвищує комфорт під час тривалих поїздок. У цій моделі керування круїз-контролем здійснюється окремим підрульовим перемикачем, який дозволяє вмикати систему, фіксувати поточну (більше…) “S123 Вимикач круіз-контроля”
Цей датчик дає інформацію блоку управління про те, що педаль зчеплення вичавлена, відповідно ЕБУ не прискорюватиме обороти, щоб не пошкодити зчеплення (тобто більше 3-х тисяч оборотів ти не отримаєш газуй не газуй, можна сплутати з аварійним режимом), а так само служить (більше…) “S105 Датчик витиснутої педалі щеплення (0045452114)”
Системи еволюціанують, виробники давно позбулися тросика, поставили електронні заслінки, але як ними управляти, адже все одно треба знати на скільки натиснута педаль газу, ось для цього і ставиться цей датчик на педаль. Представляє собою зазвичай здвоєний резистор ( доріжки з напиленням (більше…) “B71 Датчик положення педалі акселератора (A9013000404, 0281002335)”
Стоїть трохи вище витратоміра повітря (на 611.980 моторі), підходить гумовий шланг знизу, і 3 дроти (+5в, (-), і вихід сигналу) Являє собою датчик тиску, так як приєднаний до ресивера може вимірювати тиск в ньому, по ньому ЕБУ визначає коли відключати турбіну, щоб (більше…) “B35 Датчик тиску надува (a0041533128)”
Цей датчик стоїть після інтеркулера, і служить для визначення температури повітря, перед подачею його в двигун, відомо що гаряче повітря гірше змішується з паливом, тому і ставиться цей датчик, за сигналом з якого ебу включає вентилятор інтеркулера (якщо він стоїть), а (більше…) “B63 Датчик температури повітря після інтеркулера (A0005422818)”
Дані цих датчиків потрібні ЕБУ для корекції складу суміші. Теоретично всі ці датчики дуже сильно на роботу мотора не впливають, але вони якщо брешуть можуть призвести до втрати потужності двигуна. Так само через датчик температури ОЖ може не правильно вмикатися блок управління (більше…) “B60 Датчик температури охолоджувальної рідини”
Це датчик показує ЕБУ тиск палива в розподільнику, це потрібно для правильного розрахунку кількості, а відповідно і часу впорскування палива в робочу камеру. При запуску двигуна (прокруткою стартером) ебу отримуючи сигнал з датчика чекає поки тиск палива в розподільнику не стане робочим, (більше…) “B66 Датчик тиску палива у розподільнику”
І так навіщо вони потрібні. Датчик розподільного валу – показує двигуну початок упорскування в перший циліндр, теоретично машина заведеться якщо довго олити стартером, (якщо датчик не справний) ЕБУ подаватиме порційно паливо в камеру згоряння поки взагалі не вгадає. Датчик коленвала у нас підключений (більше…) “B48 датчик розпрідвала, B73 датчик колінвала”