Це датчик показує ЕБУ тиск палива в розподільнику, це потрібно для правильного розрахунку кількості, а відповідно і часу впорскування палива в робочу камеру.
При запуску двигуна (прокруткою стартером) ебу отримуючи сигнал з датчика чекає поки тиск палива в розподільнику не стане робочим, а доти поки тиск набирається форсунці закриті, і паливо в камеру не подається.
Звідси можливі проблеми…
1) якщо датчик бреше в меншу сторону, то можливо двигун не заведеться взагалі, так як робочий тиск не буде показано ЕБУ (якщо сильно занижує), і тоді ебу не буде відкривати форсунки, якщо датчик не сильно бреше, то при їзді ви відчуєте збільшення потужності, все це станеться через те, що комп розчитає не відкрити форсунки довше, тому паливо в камеру буде впорснуте більше, звідси і збільшення до потужності, причому можливий темний димок з вихлопної (паливо збагачене) на цьому принципі працює і чіп тюнінг, досить трохи занизити показ і ми злітаємо краще.
2) якщо датчик бреше у велику сторону, двигун буде заводиться, буде працювати не стійко, при прискоренні можливо буде глухнути, пропаде тяга (потужність) … і нама всі гадати чому ми замкнулися в лівий ряд і не їдемо.