Mercedes Service Poltava
Включити запалення у положення “2”. Одразу двічі натиснути кнопку скидання. (1) Вимкнути запалення в положенні “0”. Натиснути кнопку скидання і тримати. (1) Включити запалення у положення “2”. Тримати натиснутою кнопку скидання щонайменше 10 секунд(и). (1) На дисплеї з’являється нова періодичність (більше…) “Скидання сервісного інтервалу Vito W638 2.2CDI”
На сучасних дизельних автомобілях (VW T4, VW Sharan, Ford Galaxy, Ford Mondeo, Ford Transit, Ford Focus, Ford Focus C-MAX, Toyota Avensis, Seat Alhambra, Opel Vectra, Opel Omega, MB Vito, MB Sprinter, Mazda 5) в штатній комплектації встановлені догрівачі фірми HYDRONIC D3, (більше…) “Переробка догрівача Eberspaсher HYDRONIK D5WZ в передпусковий підігрівач” На сучасних дизельних автомобілях (VW […]
Призначена для зменшення вмісту оксидів азоту (NOх) у вихлопних газах. Окиси азоту виникають при температурі в камері згоряння вище 1370 гр С. При ДЕЯКИХ режимах роботи двигуна, коли НЕ ВИРОБЛЯТИСЯ ВІДБІР ПОВНОЇ ПОТУЖНОСТІ, наприклад, при рівномірному русі по шосе, можна знизити (більше…) “EGR. Система рециркуляции выхлопных газов”
Система круїз-контролю на Mercedes-Benz Vito 638 призначена для автоматичного підтримання заданої швидкості руху без постійного натискання на педаль акселератора, що підвищує комфорт під час тривалих поїздок. У цій моделі керування круїз-контролем здійснюється окремим підрульовим перемикачем, який дозволяє вмикати систему, фіксувати поточну (більше…) “S123 Вимикач круіз-контроля”
Системи еволюціанують, виробники давно позбулися тросика, поставили електронні заслінки, але як ними управляти, адже все одно треба знати на скільки натиснута педаль газу, ось для цього і ставиться цей датчик на педаль. Представляє собою зазвичай здвоєний резистор ( доріжки з напиленням (більше…) “B71 Датчик положення педалі акселератора (A9013000404, 0281002335)”
Цей датчик стоїть після інтеркулера, і служить для визначення температури повітря, перед подачею його в двигун, відомо що гаряче повітря гірше змішується з паливом, тому і ставиться цей датчик, за сигналом з якого ебу включає вентилятор інтеркулера (якщо він стоїть), а (більше…) “B63 Датчик температури повітря після інтеркулера (A0005422818)”
Дані цих датчиків потрібні ЕБУ для корекції складу суміші. Теоретично всі ці датчики дуже сильно на роботу мотора не впливають, але вони якщо брешуть можуть призвести до втрати потужності двигуна. Так само через датчик температури ОЖ може не правильно вмикатися блок управління (більше…) “B60 Датчик температури охолоджувальної рідини”
Не набирає обертів. Крутить до 3000об\хв. Схоже на аварійний режим двигуна. Я замінив інтеркулер, повітряний фільтр, патрубки інтеркулера, чистив егр. толку ніякого. На діагностиці програмою (барс професіонал) показало 3 помилки: березень сенсор, перевірити проводку від датчика вкл запалювання, підсмоктування повітря у (більше…) “CDI не крутить більше 3000об/хв (аварійний режим)”
Нічого хитрого. Гази, що відпрацювали, через калібрований отвір у самому клапані EGR перенаправляються у впускний колектор. Надалі відпрацьовані гази змішуються з повітрям, і надходять у циліндри дизеля. Щоб солярка згоряла в циліндрі, потрібне повітря. У повітрі є кисень. Однак, на 75% повітря (більше…) “Принцип роботи EGR (клапан рециркуляції відпрацьованих газів)”
На фото можна побачити, як зняти щиток приладів і замінити в ньому лампочку.