CDI не крутить більше 3000об/хв (аварійний режим)

Не набирає обертів. Крутить до 3000об\хв. Схоже на аварійний режим двигуна. Я замінив інтеркулер, повітряний фільтр, патрубки інтеркулера, чистив егр. толку ніякого. На діагностиці програмою (барс професіонал) показало 3 помилки: березень сенсор, перевірити проводку від датчика вкл запалювання, підсмоктування повітря у впускному колекторі ті дірявий патрубок інтеркулера. Мар сенсор перевіряли осцилографом він робітник. Патрубки я замінив разом із інтеркулером. Проводку від датчика вкл запалювання не перевіряв так як не знаю де вона знаходиться. Витратомір показав нормальні значення, значить його міняти не треба. ЕГР чистив сам бензином. Питання: чи може ЕГР завалювати двигун у аварійний режим? як відкривається клапан ЕГР? Я пробував рухати пасатижами шток усередині клапана ЕГР, але він не рухається? за ідеєю він повинен відкриватися вакуумом, тому до нього підключений шланг вакуумний. Може він усередині штока відкривається, я не розібрався.

МАР (абсолютний тиск у колекторі) є складовою системи управління двигуном. Він реагує на зміни абсолютного тиску у впускному тракті. Електронний блок управління (ЕБУ) отримує інформацію від датчика МАР для правильного пуску двигуна та нормальної роботи на всіх режимах. Зміна навантаження на двигун вимагатиме внесення змін у кількість палива, що впорскується, і кута випередження запалювання. ЕБУ визначає зміну навантаження на двигун на підставі даних, що надходять з датчиків, у тому числі і з МАР

Наприклад, ЕБУ порівнює інформацію з TPS (датчик положення дросельної заслінки) та МАР на відповідність. Якщо ЕБУ не бачить змін у даних , що надходять від МАР , після змін сигналу від TPS або від датчика електронної педалі газу , він вважає , що є проблеми з датчиком абсолютного тиску і пам’ять заноситься код помилки Р0105 .

Симптоми
Симптоми появи коду несправності P0105:

• Бідна робоча суміш
• Багата робоча суміш
• Двигун погано глушиться
• Неприємний вихлоп у двигуна
• Пропуски запалювання на холостому ходу та під навантаженням
• Світиться індикатор несправності двигуна

Причини

Помилка P0105 може виникнути через такі несправності:

• до датчика МАП не підключений або погано одягнений вакуумний шланг , перевірити на герметичність
• несправний датчик абсолютного тиску МАР
• несправний датчик положення дросельної заслінки TPS
• проблеми з роз’ємом датчика МАР
• проблеми з роз’ємом датчика TPS
• коротке замикання на опорну напругу в ланцюгу сигналу абсолютного датчика тиску
  обрив маси до датчика МАР або TPS
• обрив у ланцюзі сигналу датчика МАР
• несправний ЕБУ

Процедура пошуку несправності:

Перевірити показання датчика абсолютного тиску сканером або бортовим комп’ютером, увімкненим запалюванням. Якщо немає можливості користуватися сканером, можна перевірити датчик тестером. Напруга на підключеному датчику має бути близько 4В. Якщо у Вас є окремий датчик MAF ( датчик масової витрати повітря ) , перегляньте абсолютний тиск на цьому датчику . Показання мають бути однакові.

На заведеній машині, на холостому ході показання датчика МАР має бути близько одного вольта, а при повністю відкритій дросельній заслінці – близько 5В.

Перевірити сигнали на роз’єм датчика . На датчик йдуть три дроти. На одному має завжди бути 5В – опорна напруга з ЕБУ, на другому – маса, на третьому сигнал – від 0 до 5В. Якщо живлення на датчик приходить, а сигнал не змінюється, при зміні режимів роботи двигуна – несправний датчик.

Перевірити дроти та роз’єм на МАР датчик

Від’єднати роз’єм з датчика та блоку керування двигуном, при вимкненому запалюванні та знятій клемі з АКБ. Знімати завжди клему з мінусу. Перевірити на цілісність проводки від датчика до блоку управління, на замикання між собою, на масу і плюс. При перевірці відповідних проводів опір має дорівнювати нулю .