Почнемо з реклами. Точніше, з деяких аспектів тієї реклами, яка кричить зі сторінок Інтернету і буквально затягує людей до себе: « … оптимізація параметрів двигуна … у тому числі велика потужність мотора і крутного моменту … на 20.3%… на 33.4% … позитивно позначаються на роботі всіх деталей автомобіля… працюючи через датчик тиску, відчуваючи.
Промовились продавці. Один цей останній рядок багато чого вартий, хоча решта тексту – практично однаковий на багатьох подібних сайтах, обіцяє… переконує… заманює… і «гарантує».
Продавці не розкривають принципу дії цих чудових коробочок, не знають або замовчують, основний наголос йде на «німецьку якість», на «повну безпеку», «покращення тягових характеристик», «покращений запуск» та інше.
Втім, можете самі прочитати, а потім прокоментую:
1. … модуль … забезпечує підвищення потужності двигуна та крутного моменту до 22%, що веде до скорочення витрати палива на 5-7%.
2. … безпечне збільшення потужності та крутного моменту …
3. “…не створює проблем функціонування автомобіля, легко демонтується, не залишає слідів установки, так що ви можете спокійно їхати до дилера – він нічого не помітить!, отже, немає втрати гарантії в дилерському центрі!”
Звернули увагу на «замануху»? “Немає втрати гарантії в дилерському центрі”. І тоді: «чому б не спробувати»? Тим паче, що ціна теж «смішна». Якихось 500-700 доларів.
Розкрутка цієї «чудо-коробочки» теж йде за всіма правилами інтернет-реклами:
1. «Одкровення» людини, яка поставила «чудо-коробочку»
2. Для більшої переконливості, людина спочатку пише, що “поставив – нічого не змінилося – поїхав до продавця і той показав, як треба правильно встановити коробочку … і після цього ПОПЕРЛО-О !!!”
Ну, не на цьому зупинятимуся, розповім як усе влаштовано насправді. Продавці не брешуть, що «втрати гарантії дилер не має». Точно. Усього й треба, що від’єднати один роз’єм і вставити в розрив інші роз’єми. Якщо треба їхати до дилера, все знімається і двигун знову як рідний. Ну а тепер, як все відбувається насправді (фото з оригінального керівництва):
1. «Чудова коробочка» встановлюється між датчиком тиску на паливній рейці та блоком управління (див. фото). Або інші варіанти. Але основне її призначення, це міняти, говорячи точніше – «задирати» сигнал по тиску в паливній рейці. Говорячи простіше: «Обманювати блок управління».
2. Наприклад, реальний тиск у паливній рейці становить 1000 атм.
3. «Чудова коробочка» обманює блок управління і той «бачить», що тиск нині не 1.000 атм, а 800. І дає команду виконавчим механізмам: «підвищити тиск».
4. Тиск стає 1200. Автомобіль «пре і летить!» – про що ми можемо прочитати на багатьох форумах.Зрозуміло, що у будь-якого мотора є так званий «запас міцності», але він не нескінченний. І такий ось нерозрахунковий, завищений тиск позначиться на працездатності форсунок (а деякі комплекти коштують дуже дорого) і на багатьох інших компонентах мотора.
Ці «чудесні коробочки» займаються лише тим, що тупо «задирають» тиск, НЕ змінюючи:
1. Час упорскування палива
2. Управління наддувом
3. Моменту упорскування палива…і багато інших параметрів, які змінює штатний блок керування автомобіля.
Все це призводить до нерозрахункової роботи мотора та зниження годин його безперебійної роботи (кожен мотор спочатку розраховується на якусь кількість годин роботи). Тож і ці «чудесні коробочки» є обманом та «розводом». І знову, щоб не бути голослівним, надаю вам офіційні виміри від Петербурзької «Лабораторії Швидкості» на бензиновому наддувному двигуні:
“Заміри ефекту тюнінг-боксу на бензиновому наддувному моторі показали незначне збільшення крутного моменту у вузькому діапазоні 2800-3800 об/хв (10-15 нм), і відсутність приросту максимальної потужності, і навіть деяке зниження потужності після 5200 об/мин. 50 к.с. Слід зазначити, що при класичному чіп-тюнінгу на цьому моторі реально зареєстрований приріст ВСХ становить приблизно 20 к.с.