Якось потрапив у пробку. Стояли довго, встиг послухати всі радіостанції, накуритися до дурниці і розглянути до ніпеля всі машини, що стояли поряд – але таки рушили. Повільно-повільно поїхали. На середині дороги височіла купа свіжого заліза. Важко було зрозуміти що за автомобілі в цій купі, не визначити навіть марку машин… хоча ні, стривайте, в якийсь момент визирнули ґрати BMW. А ось марку другого автомобіля визначити не вдалось. Якийсь маленький. На таких, як правило, їздять жінки і водії-початківці. Бідолашний автомобільний малюк… живі там люди залишилися чи ні – незрозуміло, звуки «швидкої допомоги» вже затихли вдалині. На асфальті залишилося багато темних плям.
Неприємне враження. Поїхав далі, а в голові закрутилося питання: “Цікаво, а у цього BMW стояла приблуда на педалі газу чи ні?”. Вибачте за жаргонізм. Словом “приблуда” називаю все, що встановлюють у свою машину автолюбителі, які бажають стати “шумахерами”. І вони ними стають. Але найчастіше – «шумахерами на годину», і закінчується все такими темними плямами на асфальті…
Цим словом називаю всі ці Pedal Booster, Sprint Booster та інші пристрої з такими ж стрімкими назвами. І в Інтернеті їх безліч: Описи принципу дії, кажучи м’яко, «трохи дивують»: «У сучасних авто заводське налаштування електронної педалі акселератора щодо дросельної заслінки має затримку в управлінні, яка часто заважає більш чітко керувати авто, особливо коли необхідне екстрене прискорення».
Або інше, написане в технічних тонах: «В електронній педалі газу є одна слабка сторона — уповільнена реакція дросельної заслінки на педаль газу і, як наслідок, прискорення, що запізнилося, що створює проблеми в таких ситуаціях, як рух у гору, активний розгін або обгін, що здійснюється на різних етапах руху. Sprint Booster покликаний усунути затримку реакції дросельної заслінки в автомобілях з електронною педаллю газу, забезпечуючи чітке, зрозуміле прискорення без провалів. Він безперервно вимірює і перетворює цифровий сигнал, що подається з електронної педалі газу, надаючи блок управління новий, змінений сигнал».
Який розумник зміг вигадати такі «технічні обґрунтування», незрозуміло. Технічно грамотна людина скривиться, прочитавши подібне. Але Інтернет розтиражував і поїхало… Хоча тут все зрозуміло: з’явився товар, продавати треба, от і почали вигадувати чорт знає що, наперекір усім земним законам. Люди повелись. Звикли вірити, що «якщо про товар пишеться багато, часто і позитивно, то його можна купувати». А хитруха тут інша, проста: спочатку йде «вкидання» позитивних відгуків про щось, а «відгуки» пишуть співробітники цього магазину (фірми), потім ці «відгуки» підхоплюються їхніми друзями та знайомими, потім відгуки копіюються за іншими форумами і помчало… як там кажуть? «Душа по купи». Брехати не буду, дійсно, прокатившись на машині, де встановлено такий пристрій, людина відзначає «чуйність» педалі газу. Люди на форумах так і кажуть: – Нічого собі! Тільки трохи торкнувся педалю, а машина рвонула як на перегонах!
Супер!.. І інший одразу гаряче підтримує: – Встановив собі бустер – машина почала рвати! І набагато цікавіше їде!
Третій тут як тут:
– Класна штуковина! І встановлювати дуже просто! Пацани, раджу всім
брати, гроші смішні!
Ну а тепер послухайте «як все відбувається насправді» після встановлення цих пристроїв (про відсотки умовно):
1. При натисканні на педаль газу на 10% пристрій перетворює сигнал таким чином, що блок управління сприймає це як натискання в 30% ходу педалі газу.
2. При натисканні в 50% – 80-90 або 100% Тобто, якщо ви ще не здогадалися, всі ці “бустери” та інші “приблуди”, не що інше, як “розлучення”. І коли мені кажуть, що «встановив і машина поперла»,
завжди питаю: «А на педаль газу натиснути сильніше не пробували?».
Втім, це не страшно. Бажають люди витрачати гроші на щось, що дає відчуття «шумахерства» заради Бога. Нема питань. Тут ховається інше, небезпечніше: «звичка користуватися цими «бустерами».
Поясню в чому річ:
1. Людина звикла користуватися «бустером» і знає, що «ледве натиснув – і поперла!».
2. Виникла складна дорожня ситуація, потрібно зробити ривок, щоб не потрапити в аварію. Водій відчуває під ногою “невитрачений” запас ходу педалі газу і тисне на педаль газу. А машина не пришвидшується.
Запас із відкриття дросельної заслінки вже витрачено «бустером». Очі в лоб, удар, темрява, плями на асфальті … Чому таке відбувається говорив, але повторюся: “бустер – це обманка”: заслінка на моторі не може відкритися більше 100%. Немає ще в природі такого «бустера», який давав би можливість заслінці відкритися на 150%. Розумієте?
Передбачаю шум, який здіймуть продавці цих «чудо-коробочок». Передбачаю. Гаразд, це були поки що слова, а тоді офіційні виміри від Петербурзької «Лабораторії Швидкості»: chip-tuning.spb.ru
«Виміри з вимкненим і підключеним педаль-бустером показали нульове збільшення потужності і крутного моменту, що свідчить про відсутність приросту динамічних характеристик даного авто в
потужнісному режимі».
Є й інші неприємності щодо цих «прискорювачів руху»:
1. Електронна заслінка має два канали керування. «Вилетів» один канал, другий працюватиме.
2. У «прискорювачі руху бустері» ніякого другого каналу немає. Якщо цей пристрій раптово зламається за складної, аварійної ситуації на дорозі – все, педаль газу реагувати ні на що не буде, хоч двома ногами в підлогу її задави.
Виробництво таких прискорювачів руху добре налагодили в Китаї. Про китайську «якість» чули? Мало того, що ці пристрої можуть раптово вийти з ладу, але при підключенні виникають проблеми. Ось що пишуть на деяких форумах: “Поставив педаль-бустер, але вилізла помилка з машинкою під ключиком”.
Ви мені можете вірити чи не вірити – ваше право. Все, що сказав із цього приводу, це з особистого досвіду та досвіду колег. Якщо ви впевнені, що, поставивши такий «прискорювач руху», ви будете їздити довго і щасливо – ваше право. Але не завадило б подумати і про інших учасників дорожнього руху…