Mercedes Service Poltava
Не набирає обертів. Крутить до 3000об\хв. Схоже на аварійний режим двигуна. Я замінив інтеркулер, повітряний фільтр, патрубки інтеркулера, чистив егр. толку ніякого. На діагностиці програмою (барс професіонал) показало 3 помилки: березень сенсор, перевірити проводку від датчика вкл запалювання, підсмоктування повітря у (більше…) “CDI не крутить більше 3000об/хв (аварійний режим)”
Нічого хитрого. Гази, що відпрацювали, через калібрований отвір у самому клапані EGR перенаправляються у впускний колектор. Надалі відпрацьовані гази змішуються з повітрям, і надходять у циліндри дизеля. Щоб солярка згоряла в циліндрі, потрібне повітря. У повітрі є кисень. Однак, на 75% повітря (більше…) “Принцип роботи EGR (клапан рециркуляції відпрацьованих газів)”
Хочу трохи описати принцип роботи куліси та тросів МКПП Віто 638. З приводу задньої правильно сказали. Якщо не працює – перш за все дивитися на кубик на кулісі на КПП. Щодо четвертої – неправильно. Друга десь посередині – спірне питання. По-перше (більше…) “Не включається задня передача, друга та четверта. МКПП гарчить”
На фото можна побачити, як зняти щиток приладів і замінити в ньому лампочку.
Це питання задають собі багато хто. Є й ті, хто не проти трохи зробити тихіше роботу свого дизеля. Тут мова тільки про цді, хоча в деякій мірі відноситься і до тді, і просто дизельним вітькам. Але не про них. Скажу відразу – (більше…) “Допоміжні системи двигуна або чомусь одні витосики тихі як бензинки, а другі […]