Витратомір повітря Vito W638 – датчик, вбудований між повітряним фільтром і дросельною заслінкою у впускному колекторі, вимірює витрату повітря, що проходить через патрубок.
Співвідношення мас повітря та палива є важливим фактором у хімічному процесі згоряння. Застосовуються кілька видів витратомірів, що відрізняються один від одного сенсорними елементами – напівпровідникова плівка, нагрітий дріт, вбудований в мікрочіп, а для старих авто це ще й витратомір на основі трубки вентурі (ще його називають об’ємний витратомір, пластина витратоміра з’єднуватого з повзун.
Якщо витратомір почне брехати, то можливі 2 варіанти:
1) якщо він показує меншу кількість повітря, ніж пройшло насправді, то можливе збіднення суміші, так як ЕБУ автомобіля вважає що раз кількість повітря менше, то воно зменшує час упорскування форсунок, що відповідно зменшить кількість палива, що подається в циліндри, що природно позначиться на динаміці двигуна, вона різко впаде.
2) якщо витратомір не правильно показує у бік збільшення проходу повітря, тоді відповідно ЕБУ збільшить подачу палива в циліндри, що відповідно позначиться на витраті палива (воно збільшиться), і зовсім не обов’язково при цьому, що динаміка у двигуна зросте.
Для витратомірів перших 2-х типів проблема може бути вирішена в обережному промиванні чутливого елемента (не завжди допомагає правда), у об’ємного витратоміру проблема зазвичай починається після того як на потенціометрі починають залишатися так звані пропили на доріжці, так як повзунок ходить весь час по одному і тому ж місцю …, ремонт полягає в пропиляному місцю…
Як правило у витратомір вбудований датчик температури повітря, що проходить, в холодний час для поліпшення складу суміші, кількість палива додається, в жаркий час навпаки зменшується … тому виходячи з цього можна зробити висновки, що буде з стільником суміші якщо датчик почне брехати, але склад суміші не сильно змінюється по датчику температури …., по цьому якщо він і буде брехати то це сильно