Напевно у всіх, у кого заходить електрика у двері (цз, стекла, дзеркала) у певний момент починали горіти запобіжники, переставали працювати регулювання чи переставала закриватися машина від ЦЗ?
99% це переламана проводка між дверима та кузовом. Хворіють абсолютно всі 638-ті з рідної
проводкою. Як сказав Тетем з мерсофоруму – змінити гофру двері на гофру від ляди, щоб збільшити радіус вигину і все пройде. На жаль не те щоб пройде, а просто розтягнеться в часі, причому якщо проводка не робилася — зовсім не на довго.
Поки що із причин знайшов кілька:
- Швидко старіюча ізоляція проводів (проводи дубіють, ізоляція тріскається). Що дивно, на деяких машинах (не мерс віта) з такими ж кутами вигину дроту в ідеалі.
- Джгутування ганчірковою ізолентою в місці вигину (дроти стягуються і при згинанні внутрішній радіус стискається, а зовнішній – розтягується).
- Дія клею від ізоленти на ізоляцію дротів.
Мені особисто дуже подобаються дроти змотані ганчірковою ізолентою — всі разом, акуратно, ніде нічого не стирчить (з жахом згадую совавтопром до прикладання рук).
Багатоколірних проводів не знайшов, вживати немає сенсу в таких місцях, інші способи джгутування якось не до душі. Єдине, що можна вистелити — надрізати ізоленту в місці вигину, щоб дроти згиналися з потрібним їм радіусом і не було зусиль розтягування-стиснення. У результаті змінив близько 30 см проводів саме на місці вигину.
Вантажну проводку робив давно, зараз теж чекає пасажирський джгут.
На пасажирську без сліз дивитись неможливо просто.
Автор: work3r
2 коментарі “Електроболячки Vito. Перелом дроту у передніх дверях”
как отключить на замке зажигания штуку каторая недает завести без ключа?
штука называется антеной иммобилайзера. иммо на этой машине отключить из ряда фантастики. а в чем собственно проблема?