Модель в кузові W638 Mercedes-Benz

Модель у кузові W638 Mercedes-Benz вироблялася як фургони та мікроавтобуси. Продавалася машина як комерційний автомобіль під назвою Віто, і в пасажирському автомобільному сегменті, як V-Class. Vito є наступником MB100. W638 має поперечно встановлений спереду двигун і привід на передні колеса. Вироблялися з 1996 по 2003 у місті Віторія в Іспанії. Наступником є ​​серія 639. У 1996 році Віто був обраний бусом року.

Моделі та двигун Віто вантажний мікроавтобус W638 та більш комфортна версія серії є V-Class, яка була поширена у пасажирському автомобільному сегменті. Технічно, варіанти майже ідентичні, V-Class, однак, краще, звукозаізольований та оснащений пневматичною підвіскою на задній осі, який був доступний тільки як опція у Віто. Візуально варіанти відрізняються, зокрема, на фарах, радіаторних гратах, задніх ліхтарях і зовнішніх дзеркалах (на вито дзеркала нефарбовані і великі).

Назва Vito походить із Віторія в Іспанії, де й виробляються ці автомобілі. Спочатку автомобіль повинен був продаватися як Віторія, проте компанія вирішила захистити власне ім’я і закріпила унікальну назву Vito.

Моделі

Віто був доступний у таких випадках:

– Mixto з двома рядами сидінь та невеликим простором вантажного відсіку

– Мікроавтобус, фургон із трьома рядами сидінь

– Ван – з одним рядом сидінь та великим вантажним відсіком

Автобудинки Вестфалія

Віто F – заднє сидіння, що складається, з функцією ліжко для щоденного використання транспортного засобу, відпочинку і дахом-ліжком, що додатково відкривається.

Віто Марко Поло – компактний будинок на колесах з підйомним дахом з дахом-ліжком, кухня з холодильником та плитою, шафами тощо.

Автомобіль V-класу був доступний у наступних версіях:

– тенденція

– мода

– атмосфера

Серія W 638 розроблялася довго та усувалися численні проблеми електричної системи транспортного засобу, зокрема, ENR. Навіть у 2003 році, в останній рік виробництва, було зроблено значні поліпшення.

Розвиток

Початок дев’яностих, німецький виробник захотів ввести на ринок великогабаритний позашляховик з наміром запропонувати автомобіль, класичного змісту типового для сімейства мерседеса, а також з великим запасом внутрішнього простору.

Для мерседеса це було нове, на відміну від фольцваґена, які випускали транспортер. В той же час, Mercedes-Benz вирішив замінити старий фургон MB100, що випускається з 1981 року. Таким чином, він був обраний як базу мікроавтобуса Volkswagen. Проект W638 породив дві нові моделі, які тісно пов’язані одна з одною. Один із них був першим поколінням ван Віто, більш спартанський через його призначення, тоді як інший – V клас, більш вишуканий. Обидві моделі були виготовлені в іспанській Віторії.

V Class Mercedes-Benz

Клас V це ім’я, яке визначає модельний ряд Mercedes-Benz SUV, вироблений у період між 1996 і 2003 роками. Це, як уже говорилося, перший MPV виробництва Mercedes-Benz, але ця модель приховує ще один важливий елемент дизайну, оскільки він є першим Mercedes-Benz з переднім приводом. Спочатку він називався Viano, але врешті-решт було вирішено назвати його V клас, щоб був більш зрозумілий поділ на класи, як у інших мерсів.

Моторний відсік має обмежену ємність, тому він може обслуговувати тільки 4-циліндрові рядні двигуни, і маленькі рядні 6-циліндрові двигуни M104 серії. Щоб використовувати топовий двигун, Штутгарт довелося звернутися за V6 2,8-літровим Volkswagen. Завдяки своїй унікальній архітектурі V6 Вольфсбург зміг знайти місце під капотом V280, яка була створена як топова модель V-Class. Завдяки своїм великим розмірам, автомобілі з класу V можуть вміщати осінь. Щодо багажника, він вміщує 581 літрів з усіма сидіннями, або 3406 літрів, без двох задніх рядів. Практичність стала ще очевиднішою з урахуванням розсувних дверей, що дозволило увійти і вийти з машини у разі паркування в обмеженому просторі. Саме тоді в автомобілі стало подорожувати абсолютно комфортно і в повній безпеці завдяки стандартній специфікації, яка включала, зокрема, систему ABS, регульовану задню пневматичну підвіску.

Підвіска встановлювалася на V клас МакФерсон, задні колеса на незалежних важелях. Гальма дискові, передні вентильовані. Коробка перемикання передач механічна 5-ступінчаста, а у флагманської комплектації – 4 ступки автомат.

V200 з 2-літровим двигуном та 102 к.с. (тільки для італійського, португальського та грецького ринку);

V230 з 2,3-літровим двигуном та 143 к.с. ;

V230 Турбодизель, 2,3-літровий дизельний двигун та 98 к.с. .

Рівним оздоблення салону були три варіанти, які називаються Trend, Мода та Atmosphere.

У липні 1997 року модельний ряд збагачується з приходом вищезгаданого V280, флагманської моделі, оснащеної 2,8-літровим V6 Volkswagen, характеризується дуже вузьким кутом між рядами циліндрів, всього 15°. Ця версія була єдиною, яка містила лише шість осіб замість восьми. У 1999 році був редизайн V класу: зовні було змінено кілька деталей, особливо маска в колір кузова. Механічно, старий турбодизель із попередньою камерою замінено двома сучасними турбодизелемами 2,2-літровими 122 к.с. та 102 відповідно. Ці двигуни потім встановлюються моделі V200 і V220 CDI. Але V200 CDI не був призначений для італійського ринку. Три бензинові авто у версії з двигунами 2, 2,3 і 2,8 літра, залишилися.

У серпні 2001 року випуск V200 та V280 припиняється, залишаючи лише список V230 моделей, V220 та V200 CDI. Насправді, клас V не отримав відгуку на ринку, мабуть, тому що досі погано засвоюється консервативною клієнтурою Mercedes-Benz. Але незабаром після цього модельний ряд буде збагачений іншими мінівенами, їх розмір значно менший, але моделі досягли великих успіхів. Кар’єра Класу V закінчилася в 2003 році і була замінена на Viano.

Mercedes-Benz Vito

Vito версії фургон

Паралельно класу V була введена на ринок першого покоління з Mercedes-Benz Vito. Призначений для використання насамперед як фургона для комерційного використання. На відміну від V класу, Віто має попередника, а саме модель MB100, яка знята з виробництва в 1995 році.

Назва Vito походить від скорочення імені іспанського міста Віторія, де знаходиться завод зі збирання.

Віто пропонується у двох варіантах:

– два ряди сидінь із відгородженим вантажним відділенням;

– лише один ряд сидінь та велике вантажне відділення;

– Ван-версія з трьома рядами сидінь.

Ван версія подібна до V класу, але з менш розкішними обшивками, більш спартанська. На відміну від V класу, Віто має інші радіаторні грати і великі фари, а також більше за розміром, але в цілому просто простіше дизайн.

Початковий модельний ряд Віто складається з:

Віто 113 з 2-літровим 102 к.с.;

Віто 114 2.3 літровий двигун із 143 к.с. ;

Віто 108D з наддувом 2,3 – літровий дизельний двигун та 79 к.с.;

Віто 110D турбо дизельний двигун з 2,3 л та 98 л.с.

Варто відзначити, що модельний рада має атмосферний двигун, якого немає в V-класі. За час існування модельний ряд Віто пережив зміни, схожі на ті, що були в модельному ряду V класу. Єдиний виняток стосується рестайлінгу 1999 року, до двигуна довали блок управління і замінили його на Common Rail CDI зі збільшеною до 82 кінських сил потужністю. Вони замінили атмосферний 2,3 дизель.

Співвідношення розмірів до вантажопідйомності Віто мали успіх на ринку.