Вспомогательные системы двигателя или почему одни витосики тихие как бензинки а вторые ну впрям трактора…

Этот вопрос задают себе многие. Есть и те кто непрочь немного сделать тише работу своего дизеля. Здесь речь только о цди, хотя в некоторой степени относится и к тди и просто дизельным витькам.
Но речь не о них. Скажу сразу — все кроется в вспомогательных системах двигателя а в частности= система рециркуляции выхлопных газов(ЕГР), расходомер воздуха(МАФ), дросель на впускной трубе и отключаемых завихрителях( перекрывается подача воздуха в цилиндры путем перекрытия впускного канала на всех 4 цилиндрах). Собственно у всех этих вспомогательных систем первостепенное назначение- снижение вредных выбросов в атмосферу. но в конечном результате мы имеем отличия в шумности работы двигателя. Отсюда и одни работают как трактора а вторые очень тихие.

Применяется несколько различных комплектаций, самой пустой до самой полной. Где соответственно самая пустая она-же и самая громкая. Самой полной версии моторчик очень тихий и имеет очень низкий уровень вибрации. Секрет кроется в добавлении еще впрысков к основному. При этом количественно расход топлива одинаков. На пустом один впрыск, он же и основной. а это и повышеная детонация и как результат шум трактора. С добавлением предварительного впрыска к основному детонация уменьшается, а если еще и снизить уровень кислорода то еще тише. собственно это и выполняет клапан ЕГР.

Вкратце опишу все встречаемые вариации исполнения, также будут и фотки девайсов. Вот только немогу привязать так званый-ЕЛАБ, он встречается там где он и ненужен и наоборот. Но в тоже время он оказывает влияние. какое пока незнаю, но присутствует с 99 по 03 год.

1. Можна так сказать базовая комплектация- нет ничего… только то что относится к работе самого дизеля.

Эта комплектация очень распространена у нас. И это все грузовики. Шумны как трактора, да и исходя из наблюдений траблы с форсунками у них чаще нежели у более экологичных собратьев. это относится как 108 так и 110 с 112.

2.Базовая комплектация + клапан ЕГР.

Описывать сам принцип работы и назначение небуду. в сети полно разных описаний, и рекомендаций на этот счет. единственным минусом этой системы является необходимость иногда чистить впускной коллектор от отложений сажи, которая в зависимости от целого ряда причин может быть в двух состояниях- жижеобразная(это плохо, и говорит о наличии проблем) и просто сухих отложений сажи, это можна так сказать нормальное явление. Много рекомендаций везде по отключению системы, физически. тоисть она програмно учитывается но вакуумный привод отключен. Невзирая на все советы и рекомендации я себе не глушил и не отключал, несложно раз в год уделить день для приведения всего в порядок. Также хочу отметить, что только в этом варианте комплектации можно отлючить егр, и его отключение неприведет к появлению ошибок и неправильной работе двигателя, в всех остальных немного сложнее с этим.

Здесь-же хочу отметить, сделать работу двигателя тише можна просто применив сам вакуумный клапан подключив его к мозгам, это самый простой и дешовый способ заметно сделать тише работу двигателя. Здесь нужен только клапан и все. (все должны осознавать, просто добавление элемента без смены прошивки ничего не дает, следовательно стоимость клапана плюс стоимость прошивки.) Клапана вакуумные на нашем авто применяются двух видов и для егра подходит любой. но они разнятся ценой. О них позже.

3. Базовая комплектация+ ЕГР+ расходомер воздуха.

Наличие расходомера делает смесеобразование очень правильным, а если еще и форсунки в хорошем состоянии то очень интересный вариант, но минус- воняют эти машины шо КАМАЗЫ, стоишь возле машины и носом чувствуешь камаз, хотя работает как и в предыдущем вариан, тихо. Но этот вариант нерекомендую из-за вони. Как я уже ранее писал отключение егра здесь уже усложнено из-за учета поступающего воздуха. Одним словом этот вариант в топку.

4. Базовая комплектация+ ЕГР+ расходомер воздуха+ дросельная заслонка на впускной трубе.

Как по мне это золотая середина. Безопасное отключение егра невозможно, или только введением обманки вместо расходомера воздуха, но тогда теряется весь смысл идеи.
в этой комплектации оптимально обьеденены функции экологии и тихой работы двигателя. три впрыска, минимум детонации. конечно, об этом варианте можна много написать, но у себя после его реализации я был поражон тем как тихо работает двигатель, причем как на холостом ходу так и под нагрузкой. Но этот вариант уже и затраты требет побольше- докупается все относящееся к егру, плюс расходомер воздуха плюс верхняя часть впускного коллектора с дроселем.

5. Это самая вершина комплектаций. Применяется на всех V- классах. здесь- базовая комплектация+ егр+ расходомер воздуха+ дросель на впускной трубе+ дроселя отключающие завихрители.

они расположены в нижнем впускном коллекторе. Самый тихий вариан, но ненамного в сравнении с предыдущим. поэтому это уже на любителя. Себе реализовал его. ну и самый дорогой при наборке.

Поскольку у нас в основном по дорогам ездят грузовики и грузопассы то и преобладают у нас первые три варианта, два остальных прирегатива чистых пассажиров, ведь они для города и соответственно требования к чистоте к ним выше. но их в живую у нас мало.

В общем гдето так, особо всех особенностей неописывал. да и нет необходимости. Уже давно было предположение относительно шумности работы двигателя. Да все небыло возможности проверить на реальном авто. И вот прошедшим летом решили это проверить на машине друга, у него первый вариант комплектации. Сам вакуумный электроклапан у меня имелся, проводов витосовских тоже. подключили к разьемам мозгов клапан, подключили мозги с моей машины ему. И вот он момент истинны- ранее работающий витос как трактор запел намного интереснее, приятнее и тише. Я по сути услышал свой мотор, за исключением то что у меня еще слышно работу когда включался егр. По итогу, клапан расположили в подкапотном пространстве, добавили еще один элемент присутствующий в моей комплектации мотора и прошили его мозги. Сейчас машинко приятно слышать. Но как всегда, все лучшее враг хорошего, ему сейчас тоже собираем полный комплект.

Также хочу отметить, наличие егра благотворно влияет на работу форсунок, даже если егр просто програмный. забыл отфотать расходомер воздуха…

На первой фотке показан ЕЛАБ, он-же клапан аварийного прекращения подачи топлива. также учавствует в процессе остановки двигателя при глушении. Просто повесить его под капотом неканает, его надо именно внедрять в систему. Такой он хитрый. Мы пробовали его просто повесить, но через некоторое выпадала ошибка- едс. сбросить невозможно или сбрасывается и снова появляется. сама может пропасть и несколько дней непоявляться и потом снова… Наличие этого клапана надо учитывать при перепрошивке. Если он присутствовал на авто у которого взяли прошивку то его надо и доустанавливать.

Вторая и третья- сам клапан егра, узел посредством которого подаются выхлопные газы в впускной коллектор. есть еще одна часть, колено от головы до этого узла.

Четвертая- дросель впускной трубы.

Пятая- сама заслонка в трубе.

Шестая. верхний впускной коллектор целиком.
это те компоненты которые нужны при перепрошивке по 4 варианту. нехватает только расходомера и колена для егра. и конечно электроклапана.

седьмая. нижняя часть впускного коллектора с заслонками отключающими завихрители.

восьмая. сама заслонка одного их цилиндров.

девятая. вакуумный привод заслонок.

десятая. электровакуумные клапана посредством которых и все дроселя и егр работают.
тот который на фото слева подаает вакуум к дроселю на впускной трубе и к клапану егра.
тот что справа только к дроселям нижнего коллектора.

при реализации егра только програмно можна применить любой из этих клапанов. мозгами они одинаково определяются но имеют разные разьемы и конечно разную стоимость. тот что справа наполовину дешевле левого.
при реализации полного комплекта только так как на фото и написано выше. хотя вместо правого можна и левый поставить но смысла неимеет.

на одинадцатой фотке вся система что у меня сейчас для впускных коллекторов. левее и ресиверчик компенсационный. заводом последние на наши пепелацы неустанавливались.

Автор публикации: chaytan

в Полезное Тэги: CDI, EGR, ELAB, vito, БАЗОВАЯ КОМПЛЕКТАЦИЯ, ДРОСЕЛЬНАЯ ЗАСЛОНКА, ЗАВИХРИТЕЛИ, РАСХОДОМЕР ВОЗДУХА