CDI не крутит больше 3000об/мин (аварийный режим, потеря мощности)
не набирает обороты. крутит до 3000об в мин. похоже аварийный режим двигателя. я заменил интеркулер, воздушный фильтр, патрубки интеркулера , чистил егр. толку никакого. на диагностике программой (барс профессионал) показало 3 ошибки : мар сенсор, проверить проводку от датчика вкл зажигания,
(далее…)
Принцип работы EGR (клапана рециркуляции отработаных газов)
Ничего хитрого. Отработавшие газы через калиброванное отверстие в самом клапане EGR перенаправляются во впускной коллектор.
В дальнейшем, отработавшие газы смешиваются с воздухом, и поступают в цилиндры дизеля. Чтобы солярка сгорала в цилиндре, нужен воздух. В воздухе есть кислород. Однако, на 75%, воздух
(далее…)
Не включается задняя передача, вторая и четвертая. МКПП рычит
Хочу немного описать принцип работы кулисы и тросов МКПП Вито 638. По поводу задней правильно сказали. Если не работает — прежде всего смотреть на кубик на кулисе на КПП. По поводу четвертой — неправильно. Вторая где-то посередине — спорный вопрос. Во
(далее…)
Снятие щитка приборов (панели приборов) Vito 2.2 CDI 638
На фото можна увидеть как снять щиток приборов и заменить в нем лампочку.
Вспомогательные системы двигателя или почему одни витосики тихие как бензинки а вторые ну впрям трактора…
Этот вопрос задают себе многие. Есть и те кто непрочь немного сделать тише работу своего дизеля. Здесь речь только о цди, хотя в некоторой степени относится и к тди и просто дизельным витькам.
Но речь не о них. Скажу сразу — все
(далее…)